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说到美系肌肉车你就会联想到福特的野马，雪佛兰的科迈罗以及道奇的挑战者 。这次我们要介绍的是国内市场相对来说比较稀有的道奇挑战者Demon ，由于没有正式进口 ，国内这款车的能见度还是相当低的，而他的最强性能版Demon更是比众多超跑还要难见到。
相信在全世界的玩车圈子里，四分之一英里直线加速赛都是很多车迷非常热衷的 ，因为它能最直观的体现出你对车辆的控制和调教的实力 。但就是这个火热的比赛里却很长时间没有一台量产车款 ，这种局面直到道奇推出了挑战者Demon 。SRT是道奇的性能部门，从创立十五年以来研发出了一批非常疯狂的量产车型。他们赋予了一台挑战者车型707匹的最大马力 ，取名为地狱猫。但SRT并不是道奇第一批追求性能的部门 ，在SRT之前克莱斯勒内部就有一批热衷于性能的工程师 。当年他们会把市售的车辆进行大肆的改装，并让这些改装后的车辆在周末去参加不同的赛事 。这一群工程师花了很少的钱买了一台1949年的普利茅斯Coupe ，经过他们精心的改装与调教造就了现今挑战者Demon最核心的HEMI引擎。
自2002年以来SRT团队继承了之前团队的精神 ，让这种无所不能的性能表现得到了延续 。SRT打造了当时世界各大赛道的最速车型，道奇蝰蛇ACR 。当道奇蝰蛇ACR大获成功之后 ，SRT又决定打造一款合法上路的终极直线加速车。在研发这台车的时候SRT几乎用上了所有的先进技术 ，他们需要打造的是一台拥有全新技术且具有品牌精神的车型 。SRT团队的成员都是充满激情的工程师，他们知道要打造首台量产直线加速车需要些什么 。首先它需要一台动力强劲的引擎 ，第二它还需要一个十足轻量化的车身 ，最后也是最重要的就是抓地力，因为即使有再大的动力却不能传递到地面也是没有用的。最后他还需要为巨大发动机吸入足够的空气，还要做到绝对的发动机快速冷却 。有了方案 ，SRT团队就开始打造他们最天马行空的肌肉车 。
首先引擎方面Demon的引擎和地狱猫非常相似 ，都是一台V8布局带有机械增压的HEMI引擎。但除了布局之外，两台引擎几乎没有什么相同的 。Demon拥有一个更大的机械增压器 ，能做到更大的增压值 。有强化了的活塞 、连杆和气门结构等 ，然后喷射系统也更换为全新的双油泵系统。所有的努力促成Demon拥有了840匹马力和1045牛·米的恐怖动力输出，要知道这可是一台市售车 ，是你能直接去店里买到的车。拥有强大的引擎 ，接下来就是车身的设计 。从车头就能看到满是进气口的前脸，这些可不像有些改装车一样是样子货 。Demon拥有了一个量产车最大的引擎盖进气口 ，但就是在这样的设计下SRT的工程师还是不满意。最后他们拆掉一个车灯 ，让足够的空气满足引擎进气量 。就像很多搏击运动员在赛前会减重一样，SRT给Demon也打造了一套严苛的瘦身计划 。他们拆掉了车门以外的所有音响系统 ，防倾杆采用了中空设计 ，直径也略有缩小。隔音材料和隔热材料也被统统去除，轮毂也采用了更加轻量化的设计 。SRT太专注于Demon的减重，以至于为它装备了一套更小的刹车得以减轻14KG的重量 。
而这一切远远还没有结束 ，后座椅和副驾驶座椅都作为一美元的选装项目。这很疯狂吧？你还能想出什么车能把副驾驶座椅作为选装的？最终Demon的重量相比地狱猫足足减重了91KG 。既然Demon作为一款为直线加速打造的车型 ，SRT也为他配备了一系列参加直线加速的装备 。Demon内置了一套Line-Lock系统，能通过锁止前轮方式让后轮持续烧胎以达到热胎的目的。Demon还配备了一套TransBrake系统 ，他能同时启动变速箱的一档和二档 。你不需要踩住刹车 ，因为变速箱已经被锁止了 。你只需要踩住油门把转速保持在合理的区间，Demon就能将你像火箭一样弹射出去。这是变速箱锁首次搭载在量产车上 ，当你把Demon切换至直线加速模式 ，引擎会启动扭矩蓄力功能，它能通过电脑控制点火时间和机械增压的气压 ，以得到完美弹射的最大扭矩。然后电脑还会调软前悬挂和调硬后悬挂 ，这样当你踩下油门时Demon所有的重量都将会传递给后轮以达到更高的抓地力 。当你看到Demon上装备有空调时你肯定会很诧异，因为作为一个副驾都需要选装的车型来说空调就是一个累赘 。
但这次你想多了 ，空调的作用是让进气导入的空气更低 ，以达到冷却引擎的作用。SRT把它称作动力系统冷却器，Demon使用空调作为冷却器来冷却机械增压器 。动力冷却器这套系统能将进去的温度降低45度，越低的进气温度意味着吹进发动机的气流密度越大 。这也意味着汽缸中拥有更多的空气 ，简而言之这就会让引擎拥有更强大的动力。最后Demon需要将所有的这一切输出到地面 ，当然街胎是完全没办法驾驭这种强大动力的，Demon原厂就配备了专用的直线加速子午线轮胎 ，它基本上就是一个能合法上路的光头胎 。为了能让宽大的轮胎老实的呆在车身内 ，SRT还专门为Demon安装了一台宽体的轮眉，最终Demon相比地狱猫还要宽7.62CM 。
但你想释放Demon所有的潜力 ，你还得打开SRT为你配备的潘多拉魔盒。里面包含了各种直线加速的工具 ，能将Demon进化成一台彻头彻尾的加速猛兽 。由于法规原因道奇并不能为你配备窄小的前轮，但这个盒子里面配备有你需要的一切 。想必你又想问这套盒子需要多少钱了 ，答案是依然只需要一美元。从这一点你也能想象道奇是多么希望你把这台车开去比赛 ，你只需要一杯可乐的钱就能拥有比赛需要的一切 。
就像之前道奇蝰蛇ACR一样，Demon现在已经变成了道奇的光环车型 。它是工程师们去突破技术极限后诞生无限可能的最佳诠释 ，Demon不仅仅是快 ，它还是一台真正惊世骇俗的机械之作，道奇今后的路要怎么走我们都不知道，但我相信它还会为我们带来很多极其疯狂的作品。
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道奇挑战者才是真正的肌肉车！并且是硬汉首选 ，让人口水直流一地
道奇挑战者作为一款美式肌肉车型，它需要一些散漫和粗狂 ，才更有美国的味道 。有这样一款车 ，当你第一眼看到时，心中流露出稍许悸动的同时 ，更多的则是欣赏 。
挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战 ，它身披极其绚丽夺目的紫红色涂装，令人回想起美式肌肉跑车的黄金岁月。
道奇挑战者拥有充满侵略性前脸 ，尾灯内凹连成一排 ，双排气加宽厚的尾部有一种英式对称的复古美 。
肌肉车尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显了它强大的性能 。
内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍 ，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。我们经常可以在**里看到他的身影 ，速度与激情中范迪塞尔的座驾，当引擎开始轰鸣，大功率自吸发动机给你最畅快的加速感受 。
道奇挑战者搭载3款发动机 ，包括3.6L?V6发动机5.7L?HEMI?V8发动机以及6.4L?HEMI,与发动机的最大功率为492马力峰值扭矩637牛·米 ，0-96km/h的加速时间将在4秒内 。匹配的将是6速手动和8速自动变速箱。
每每提及美系“肌肉车 ”，我们总会想起那些**里那些经典片段 。随着经济的发展与平行进口车的普及 ，亲民的售价使得在我们的身边并不乏这些车型的出现 。
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在曾经的美国市场，通用集团有科迈罗 ，福特集团有野马 ，而同为美国三大品牌的克莱斯勒集团却没有一款对标车型，那么在这时候 ，克莱斯勒旗下的道奇汽车祭出了自己的王牌——道奇挑战者 。
不可否认 ，在挑战者面世之前，福特野马和雪佛兰科迈罗已经基本将市场所蚕食完 ，但这依旧压不住道奇挑战者 ，其凭借纯正的美式肌肉跑车造型俘虏了大批迷弟，吸引了众多喜爱肌肉车的消费者，在1970-1974年间 ，道奇挑战者共售出188600辆 ，就算在今天，一辆经过精心保养后的道奇挑战者甚至可以卖到6位数的高价 ，可见当时的它有多么的炽手可热 。
而我们今天便来跟大家一起聊聊这款明星产品 ，并且是硬汉首选的车——道奇挑战者。
道奇挑战者时至今日共有SE版本 、R/T版本以及SRT8版本三种型号，其中SE版本配备的是3.5L的发动机 ，也是我们在市面上常见的版本 ，这个版本在如今的平行进口车市场的售价大概在35万元，也是与福特野马、雪佛兰科迈罗的最大竞争对手。R/T版本搭载的是5.7L的发动机 ，这款中阶引擎就已经要比福特野马的5.0L版本强大了 ，可想而知更高的SRT8版本有多强大了，SRT8版本采用的是6.1L?V8的发动机 ，并且配备了6段手排 ，这款SRT8简直就是所有美式肌肉车迷中的梦想车！
接下来我们一起看看这款SRT版本的车身外观，两米多宽的车身，常常的车头 ，宛如一条毒蛇 ，伺机而动，而那镂空的圆大灯 ，隆起的进气口 ，SRT标志以及虚无样式的前格栅，每一样都暗示着这台发动机需要大量的新鲜空气 ，道奇挑战者SRT引擎盖上共有三个进气口 。说实话 ，就这个前脸来看，有没有高配桑塔纳的感觉 ，只不过整体车身都运用了大量的肌肉线条 ，显得更有力量感 。
来到车身侧面，很直观的便能看到那条毒蛇似的图案 ，看起来非常有感觉 ，仿佛就是一个肌肉男身上缠着一条毒蛇，那样子想想就很得劲，很有那种感觉。20寸的轮胎 ，配上全新的轮毂款式以及红色的brembo卡钳 ，倒也有一番韵味 。
方向盘的SRT车标能亮，白天基本看不到 ，但是在夜晚就很明显 ，满满的肾上腺素，整车内饰大量采用SRT的标志设计语言 ，车辆的座椅上 、空调的出风口 、也都刻有SRT的标志 。
仪表盘采用的是复古样式的双炮筒仪表盘 ，有点不易观察，不过中间融入了液晶屏这点还是非常不错的 ，中控屏里都是英文 ，很有美式的那股子劲。
后排空间还说的过去，坐人是没问题 ，不过要舒服那就想想得了 ，作为一台美式肌肉车不具备任何的乘坐舒适度才算正常，当然前排的座椅包裹性还是很强的，比起后排来说强了不是一星半点儿 。这款SRT可以算是一款真正意义上的"贴地飞行车" ，比起直线加速它少有敌手 ，依小编看道奇挑战者更适合在高速公路上以及城市的道路上驰骋，并不适用于弯道 。
编者点评：
在今天 ，道奇挑战者已经不仅仅是一款实力极强的肌肉跑车了 ，还是美式汽车文化的浓缩，典藏性非常高 ，风风雨雨走了几十年 ，道奇挑战者依旧保持着它那原汁原味美式肌肉的味道，这就非常的难得了 ，而SRT更是其中真正意义上的王牌！如果你想体验肌肉车 ，那么找它准没错。
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