随着新能源车的理念逐渐深入人心 ，越来越多的车企纷纷推出了新能源车型 ，而对于传统的豪华品牌而言，新能源既是机遇，更是挑战 。在今天的新能源车市场上 ，虽然特斯拉似乎占据了半壁江山 ，但对于做工用料以及高级感有追求的消费者而言，还有着更好的选择 ，今天这几台车 ，看看是不是更加合适呢？
奔驰EQC
官方指导价：49.98-62.28万元
奔驰EQC的外观方面还是比较有辨识度的，比起奔驰家族的其他车型来看 ，?EQC要圆润不少 。不过虽然作为纯电动车 ，EQC还是保留了类似中网的设计，看上去整个前脸还是比较传统保守的。
奔驰EQC的侧面看起来同样也比较圆润 ，在车身两侧下方 ，还采用了黑色的装饰，显得整个车身更加扁平 ，不会过于臃肿。但EQC并没有像很多张扬的SUV一样使用黑色的塑料轮眉 。在车身尺寸上 ，EQC为4774/1890/1622mm，轴距为2873mm 。
EQC的车尾使用了非常流行的贯穿式尾灯，不过这样的设计在今天看起来可能会有些略显俗气。在车尾下方 ，同样也是和车侧一样有着大面积的黑色装饰 ，增强了车尾的层次感，同时还有着镀铬饰条贯穿 ，显得不会沉闷 。
内饰方面 ，EQC基本上延续了奔驰家族式的内饰设计，同样使用了大面积的真皮材质 ，豪华感和高级感在这台新时代的产物上并没有掉队 。
配置上 ，EQC全系配备了10.25英寸的双联屏 、带换挡拨片的真皮方向盘和电动调节等，但HUD抬显则需要选装 ，前排座椅按摩和后排座椅加热也需要选装 ，而在顶配车型上，甚至不支持选装 ，但配备了柏林之声音响 ，中低配车型则需要选装。
动力上，奔驰EQC?350搭载了总功率210千瓦的前后双电机，在EQC?400车型上则搭载了300千瓦的前后双电机 ，因此全系车型为四驱版本 。在续航方面 ，EQC?350和EQC?400车型均为415km，而顶配的EQC?400创世代?1886限量版则为408km 。
小结：奔驰EQC在做工用料上还是有着豪华品牌的水准 ，四驱在安全性和动力性上也有着更好的保障 ，但400km出头的续航里程是最大短板。
奥迪e-tron
官方指导价：69.28-82.86万元
奥迪e-tron在外观方面还是有着浓厚的奥迪风格 。前脸部分，奥迪家族式的多边形“大嘴式”进气中网依然得以保留 ，但做了封闭式处理 ，银色的中网还是能够看得出明显的新能源血统 。同时作为灯厂，奥迪e-tron全系标配LED矩阵式大灯。
从车身侧面看 ，e-tron在接近车尾的部分线条上和奥迪Q7还是有着非常高程度的相似的 ，比起奔驰EQC，奥迪e-tron要更加硬朗 ，也显得更加运动 。在车身尺寸上 ，e-tron为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm 。
在车尾的部分，奥迪e-tron同样使用了贯穿式尾灯的设计 ，比起奥迪其他SUV还是有着比较高的辨识度的。不过一眼看上去 ，还是容易让人联想到Q7。
内饰部分，奥迪e-tron和很多的奥迪车型一样主打科技感与豪华感 。方向盘的造型比较时尚 ，同时中控台采用了向驾驶一侧倾斜的设计 ，运动感更加足 。
配置上，奥迪e-tron全系标配手动调节方向盘 ，电动调节和记忆则需要选装 ，但顶配车型不支持选装。同时换挡拨片也需要选装，顶配车型同样不支持选装 。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏以及8.6英寸的空调控制屏幕则是全系标配 ，尽管空调控制使用屏幕并不会更加方便 ，反而还会成为指纹收集器 。前排座椅通风和按摩以及后排座椅加热都需要选装。
动力上，奥迪e-tron全系搭载了总功率为300千瓦的前后双电机 ，同时值得一提的是 ，e-tron还有着一台2AT变速箱，这是很多纯电动车都没有的 。在续航里程方面，e-tron为470km 。
小结：奥迪e-tron在豪华品牌纯电动SUV中最大的优势在于空间方面 ，毕竟是一台中大型SUV ，但价格也高出了不少。同时在配置方面相对不足，需要选装的比较多 。
宝马iX3
官方预售价：47.00-51.00万元
宝马iX3在外观方面比较多地继承了宝马X3的设计 ，前脸部分双肾型的封闭式中网非常具有家族辨识度 ，“电动化 ”之后黑色“鼻孔 ”显得更加运动，并且还有着一圈蓝色装饰 ，更加能够突出新能源的身份 。同时两侧LED大灯支持自动大灯 、自适应远近光以及转向头灯 ，更加实用。
车身侧面，宝马iX3的车身线条比较平直 。同时在前翼子板的位置上同样有着表明新能源身份的标识 。在车身尺寸上 ，宝马iX3为4746/1891/1683mm ，轴距为2864mm。同时宝马iX3车身侧面最瞩目的无疑是轮毂的造型设计，黑色和银色搭配 ，非常有科技感和未来感 ，符合新能源的身份。
车尾部分，宝马iX3和X3还是比较相似的，但在最下方的黑色饰板上增加了蓝色装饰 ，更加能够凸显新能源纯电动车的身份 。同时在车尾的“华晨宝马”四个汉字也表明了iX3的国产身份 ，这是一台“中国制造供全球”的车型，全世界的宝马iX3都将由华晨宝马生产制造 。
内饰方面 ，宝马iX3并没有大力宣扬纯电动的新能源身份 ，而是非常低调地仅仅在一些细节处使用蓝色装饰来凸显身份。同时中控台微微向驾驶侧倾斜，依旧还有着宝马的运动感 。
配置上 ，宝马iX3全系标配12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕 ，同时值得注意的是，宝马iX3并没有舍弃实体按键 ，对于习惯在驾车时盲操作的用户来说 ，这样的设计无疑是更加方便且人性化的 。同时在高配车型上还有着16扬声器的哈曼卡顿音响。
动力上，宝马iX3采用了后置后驱的结构 ，搭载210千瓦的后电动机 ，果然还是延续了宝马家族的后驱传统 。在续航里程方面，宝马iX3有着490km和500km两个版本，比起奔驰EQC和奥迪e-tron都要更加长 。
小结：宝马iX3虽然来得要晚一些 ，但比起前面两台豪华品牌纯电动SUV来看 ，还是有着不小的优势。对于纯电动车来说，宝马iX3最大的优势就在于续航里程 ，同时在价格上也有着非常大的优势 ，即便是和同为中型SUV的奔驰EQC比，宝马iX3的性价比也要更高 。
总结：在今天中国市场上的纯电动SUV各有千秋 ，但对于追求豪华质感的用户来说 ，今天这几台车还是更加合适的 。同时在今天这3台车之中，奥迪e-tron虽然体型空间最大 ，但价格也非常高；奔驰EQC的续航里程则有些不够。因此综合来看 ，还是宝马iX3最值得选 。（文/简屿）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
国产一汽奥迪E-tron不仅保留了进口版的优秀动力 ，而且在悬挂上还能找到熟悉的感觉。它的出现 ，也预示着奥迪正式开启了纯电动车型的新篇章。纯电动e-tron需要 "Quattro"虽然WEY这次没有体验Sportback，但与进口版一样采用前后双电机布局的faW奥迪e-tron，在大多数时候其实是一款后驱车型 。不过 ，基于纯平平台打造的E-tron与纵置内燃机相比 ，在输出特性上有先天优势 。线性动力的优势已经被奥迪从内燃机时代成功继承下来。
先说说这款车在续航方面的表现，一般对于纯电动车型来说 ，续航能力确实非常重要 ，这款车的电池容量已经达到95千瓦时 。但最大可用容量为83.6千瓦时 。根据官方数据，在综合驾驶条件下 ，该车可以为车主提供约470公里的里程。乍一看 ，它看起来不错，但经过测试 ，实际的汽车并不符合标准 ，所以单从性能上看，它并不具有吸引力 。
很明显 ，e-tron的每百公里耗电量是最高的 ，电池也是最大的 。个人认为，最直接的原因之一是汽车的重量。4901毫米，e-tron比EQC和i-pace大 ，而比Model X的5037毫米小 。顺便说一下 ，这个轴距在我们的阵容中是在Q5和Q7之间 。
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文章不错《奥迪新能源纯电动汽车价格表》内容很有帮助