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2019年年底，一汽-大众发布了2020款迈腾，新车不论是在外形、配置以及动力表现上都在同级别脱颖而出 ，而其多达4款动力总成 ，10款车型让一些意向车主有着选择困难症，而本片内容主要将一汽-大众迈腾进行外观 、配置以及动力与硬件进行解析 ，并进行车型推荐与导购 。
外观：
外形方面 ，一汽-大众迈腾的设计依然有着满满的商务气息，2020款在高配车型在中网上加入的点缀式中网成为点睛之笔 ，用成熟稳重四个字来形容大众迈腾恐怕在合适不过了 。 前脸部分依然是大众的“家族式脸谱 ” ，高配车型在前灯组上采用了全LED式矩阵式大灯，并配有随动转向功能 ，而低配车型仅有单透镜大灯 ，前灯组与中网采用连贯式设计，下方的包围以及雾灯的设计让整个前脸层次感分明。 迈腾的车身侧面依然是熟悉的大众风格 ，车身线条较为锋利 ，前脸与车尾比较精悍，车厢部位较长，这样的设计让空间部分成为迈腾的卖点之一 ，车尾部分与旧款车型变化不大 ，大众车标下面的一排字母提升了档次感，尾灯在夜间点亮时辨识度极高。三维尺寸方面 ，迈腾的长宽高分别为：长4865mm ，宽1832mm，高1471mm ，轴距也达到了2871mm ，这样的成绩在目前的中型车市场处于中等偏上的位置 。内饰：
迈腾的内饰依然充满了商务与高级气息，MQB平台的招牌贯穿式空调出风口增加了视觉冲击 ，全液晶仪表配合上配合上大尺寸中控屏在科技感上也毫不逊色 ，中控上方的那块石英钟表成为整个内饰的点睛之笔，豪华感不言而喻 。10.3英寸全液晶仪表与9.2英寸中控屏几乎可以控制车内的所有功能 ，此外大众的只能系统“众行家 ”功能也出现在了迈腾上面。空间：
在前后排的乘坐空间上笔者专门进行了实车体验（本人身高180CM） ，国内的迈腾作为一个特供版本在轴距上进行了加长，迈腾的轴距达到了2871mm，这是一个比较大的数据了 ，但唯一的不足是迈腾的座椅像其他德系车一样都会偏硬 ，后排的座椅靠背角度也稍稍有些直，不过整体感受是优秀的 。 迈腾的行李箱容积达到了533L ，行李箱的开口也比较大 ，内部非常规整，此外还配备了感应开启关闭电动尾门 ，便利性极强 。动力：
动力方面 ，迈腾提供了三种燃油版本和一种混动版本供选择，分别为1.4T 、2.0T低、2.0T高以及1.4T插电混动版 ，其中燃油版车型配备7速双离合变速箱 ，混动车型配备6速双离合变速箱。导购：
一汽-大众迈腾目前全系综合优惠4万元
280TSI系列推荐车型：
280TSI领先型（指导价：20.99万，优惠后价格：16.99万）
推荐原因：领先型在配置方面要比舒适型丰富了许多 ，基本配置如下：
全景天窗、无钥匙进入 、三区自动空调 、定速巡航、前排电动座椅
前排座椅加热 、感应雨刷 、感应后备箱、电动折叠后视镜 、自动防炫目内后视镜等功能 ，优惠后的价格可以用不到20万的价格买一台中高级轿车，性价比满满！
330TSI/380TSI系列推荐车型：
330TSI豪华型（指导价：23.39万，优惠后价格：19.39万）
380TSI豪华型（指导价：24.99万 ，优惠后价格：20.99万）
推荐原因：既然已经把目光投向这个价位 ，那同系列的领先型在配置上就差点意思了，而尊贵型的价格甚至超过了动力更强的380入门版 ，所以在迈腾330这个车系上选择豪华型在合适不过了 。对比领先型贵出了14000元 ，同时增加配置如下：
10.3英寸全液晶仪表 、9.2英寸中控屏、电动行李厢 、无线充电 、“众行家”车联网、
380版本在此基础上还增添了并线辅助 、车道保持系统 、方向盘加热、全速自适应巡航、交通标志识别等功能，配置方面以及足够全面 ，家庭使用体验和商务接待足够了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
日前，一汽-大众新款迈腾以及迈腾GTE正式上市 ，其中新款迈腾燃油版提供3套动力总成 ，共带来10款新车，售价在18.69-30.99万元之间 ，迈腾GTE插电版本推出2款车型 ，售价分别为25.39万元和26.89万元 。
早在本次广州车展上，一汽大众就携着这两款车型和消费者们亮相了 。其中，燃油版作为年度改款车型 ，只是在细节设计上有所改变 ，比如说前脸的中网内部升级为“雨点”式设计，精致感得到提升的同时 ，也显得更加年轻化；尾部“MAGOTAN ”英文标识被移至中央 ，让新款迈腾也成为了一款“logo下面带字母 ”的大众，档次感蹭蹭上升。燃油版的一汽-大众迈腾将继续搭载1.4T和2.0T高低功率发动机 ，匹配的是7速双离合变速箱 。
迈腾GTE作为一汽大众旗下第一款插电混动汽车 ，虽然外观和燃油版设计一致，但在细节上展现了自己新能源车的身份 ，比如说比如车头下部保险杠上采用了C型轮廓的日行灯 、车身多处贴有GTE的车标等等 。动力方面 ，新迈腾GTE采用1.4T发动机+电机的混动系统，其综合功率211马力 ，峰值扭矩400N·m ，匹配DQ400E变速箱。此外新迈腾GTE配备13kWh电池组，可纯电续航56km。
下面先来看看燃油版迈腾标配都有哪些
（图1）
2020款?280TSI?双离合?舒适型
VS
2020款?280TSI?双离合?领先型
（图2）
先来看看入门版280TSI车型，该车型搭载1.4TSI发动机 ，最大输出功率150马力 ，峰值扭矩250N·m 。领先型比舒适性价格多了2.3万元，主要增加了定速巡航 、全景天窗、自动感应电动行李厢等配置 。不过从性价比上看 ，除了这三个配置 ，具有实用性之外，其他配置略显鸡肋；相比之下 ，低配车型——?280TSI?双离合?舒适型?更加划算。
2020款?280TSI?双离合?领先型
VS
2020款?330TSI?双离合?领先型
两款车型在价格上相差了一万元 ，主要就花在了动力总成上，其他配置基本一致 。中配330TSI车型搭载低功率版2.0TSI发动机 ，最大输出功率186马力 ，峰值扭矩320?N·m 。如果你觉得1.4T的发动机不能满足你的需求，高功率的2.0T又太贵的话 ，那么330TSI车型的入门版本还是可以考虑一下的。
2020款?330TSI?双离合?领先型
VS
2020款?330TSI?双离合?豪华型
（图3）
两者同为?330TSI版本 ，后者比前者价格多了2.4万元，在?330TSI?双离合?领先型（具体配置可以参照图X）基础上，升级了中控屏尺寸 ，还增加了全液晶仪表盘 、GPS导航 、手机无线充电等实用配置 ，不管是从性价比还是实用性来说，2020款?330TSI?双离合?豪华型都比较占优势 ，推荐大家考虑购买 。
2020款?330TSI?双离合?豪华型
VS
2020款?330TSI?双离合?尊贵型
（图4）
尊贵型可以说是330TSI车型的顶配版本了 ，比豪华型贵了2.5万元，多了很多舒适性配置 ，比如说座椅升级为皮质包裹、座椅以及方向盘都配备了加热功能等等 。从性价比和实用性来看 ，顶配版本配置齐全，价格也自然最高 ，但实际行驶过程中 ，能用到配置少之又少，所以一般都不推荐购买 ，当然了土豪请随意。
2020款?330TSI?双离合?豪华型
VS
2020款?380TSI?双离合?豪华型
（图5）
两款车型有1.6万元的差距 ，但380TSI?豪华型比330TSI?豪华型不仅发动机升级为了高功率版本（高配380TSI车型则搭载高功率版2.0TSI发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350N·m ，传动系统方面搭载?7挡双离合变速箱 。） ，而且多了很多驾驶辅助配置，不仅实用性大大提高 ，而且从性价比来说 ，也是非常划算的 。所以在预算允许的情况下，2020款?380TSI?双离合?豪华型推荐大家购买。
2020款?380TSI?双离合?豪华型
VS
2020款?330TSI?双离合?尊贵型
（图6）
后者由于是330TSI发动机的高配版本 ，所以价格上会比?380TSI低配版本 ，贵了0.9万元 。但从配置差异表上，可以看出?330TSI?尊贵型更多在舒适性上下功夫 ，但实用性和性价比方面 ，不及380TSI?豪华型 。
2020款?380TSI?双离合?尊贵型
VS
2020款?380TSI?双离合?旗舰型
（图7）
顶配与次顶配版相差了4万元，除了增加了舒适性配置以外 ，剩余的3万元可能都用来配备豪华音响品牌Dynaudio。所以如果你是音乐发烧友 ，而且预算充足的话，那么顶配版本再适合不过了，但对于一般消费者来说 ，顶配版性价比就不怎么高了。
最后来看看迈腾插电混动版本 ，应该如何选择 。这次迈腾GTE一共推出了两个版本，分别是2020款?1.4T?双离合?豪华型?和2020款?1.4T?双离合?尊贵型 ，配置上 ，豪华型更偏向实用性，性价比较高 ，尊贵型则偏向于质感和豪华感 ，价格稍稍会有所提升 。（配置可参考图6）
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