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为什么说5008千万不要买？汽车烧机油这样轻松解决
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时 ，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶 。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座 。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的 ，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多 ，伴随活塞运行 ，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温 ，机油油膜被破坏 ，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了 。所以 ，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用 ，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西 ，也不要去单独清洁缸内的积碳 ，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的 。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油 ，2000-4000是中等烧机油 ，4000-5000是轻度烧机油 。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速 、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了 ，病来如山倒的道理 。而且新车几万公里没有烧机油 ，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重 。我想您也不想经历这样的过程 ，但是已经发生靠机油续命发动机 ，变的严重烧机油了，建议先检查好 ，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动 ，无力，油耗高等等可能的现象 ，这些都是烧机油导致的 ，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题 。
烧机油的解决方案?
大修
一是大修 ，维修多人操作技术不统一也组装不好 ，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万 。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机 ，打开后 ，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截 ，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中 ，空气的湿度，恒温 ，低温都是无法满足无尘车间操作的环境 ，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样 ，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性 ，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了 。没有严重的拉缸不要去拆解发动机 ， 。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次 ，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高 ，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车 ，比较麻烦 。
无损修复
二是无损修复这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题 ，再看看缸壁磨损严重不严重 ，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的 。和气门油封一点关系没有 ，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题 ，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法 ，他用的PNF类的修复剂 ，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
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