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先把电瓶的负极断开一段时间，等待发动机的保护数据清空后重新连接电瓶 ，一般断电10秒左右就可以了 。如果还是一样的状态就说明没有充分的放电 ，需要再次拆下，这次多等待一段时间就可以了。
随着能源和环境问题在全球范围内成为关注的焦点 ，以动力电池作为动力源的电动汽车因其环保清洁的特点成为汽车工业发展的主要方向之一 。
在电动汽车的大功率电器电的启动瞬间 ，启动电流非常大，这样的瞬间大电流可能导致高压继电器的触点烧灼 ，或者在很大程度上影响负载中的电容寿命 。
首先接好油箱 ，油泵和油管在固定主机，把控制器线路的插口接好，然后接到电瓶正负极上 ，线路用卡带固定好 ，然后将热风出口接一截风管，把卡座木板打一个相同尺寸圆孔 ，接着包上一点铝箔保温棉 ，防止热量散失，最后将柴油箱安装在卡座外面 ，方便加油和观察。
加热后介质在循环水泵的作用下在整个管路系统中循环 ，以达到加热的目的 。加热器燃烧的废气由排烟管排出 。其工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动 ，同时使驾驶室升温。
驻车加热器的介绍
驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置 ，有其自己的燃油管路 、电路 、燃烧加热装置和控制装置等 。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损 。
加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器 ，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合 ，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片 ，将热量传递给水套夹层中的介质。
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